Berbasikal Ke Tempat Kerja (BKTK) - Bahagian 2

Kesinambungan dari episod lalu.

 

Pendahuluan

Bagi berkongsi pengalaman selama 8 hari BKTK (Berbasikal Ke Tempat Kerja), ianya akan disenaraikan dalam format soal-jawab (FAQ). Perspektif serta saranan adalah terhad kepada skop ruang lingkup perjalanan, jumlah masa dan situasi penulis serta mungkin bercanggah dengan kesesuaian para pembaca. Walaubagaimanapun, penulis terbuka untuk bertukar pandangan dengan rakan-rakan kayuhan tentang aktiviti BKTK ini.

Untuk artikel kali ini, penulis akan menjawab dahulu empat soalan utama. Seperti berikut:

 

Apakah persediaan untuk BKTK ? 

Penulis membahagikan persediaan BKTK kepada aspek fizikal dan mental. Fizikal dibahagikan kepada dua iaitu persiapan diri dan persediaan basikal. Persiapan diri adalah memastikan tubuh badan berada pada tahap kesihatan yang baik manakala persediaan basikal pula iaitu memastikan ia berkeadaan sempurna dan tip-top.

Antara perkara penting yang saya beri perhatian ialah pada keadaan tayar, sistem gear dan sistem brek.  Selain itu, saya juga membawa peralatan seperti pam tangan (hand pump), pembuka tayar (tyre lever), hex key (Allen key), pemotong (cutter), spanar boleh laras (adjustable spanner), playar (plier) dan pemutar skru (screwdriver) selain tiub gantian sebagai persediaan andai berlaku sebarang kerosakan di jalanan.

Persiapan mental pula ialah melaraskan akal fikiran untuk bersedia dengan pelbagai kemungkinan mendatang, ianya boleh jadi samada dalam bentuk cuaca yang tidak menentu, keletihan badan, tidak dihormati oleh pengguna jalanraya lain, keadaan laluan yang rosak ataupun berbukit, kesesakan lalu lintas, tayar pancit, kerosakan pada basikal, dimaki hamun oleh pengguna jalanraya lain dan kemungkinan disamun. BKTK di Malaysia menuntut kekuatan mental yang tinggi disebabkan oleh keadaan cuaca yang beriklim panas dan lembab serta etika pengguna jalanrayanya.


Apakah aktiviti BKTK ini merbahaya ? 

Seperti apa-apa aktiviti yang kita pilih untuk lakukan di dalam dunia ini, semestinya mempunyai risiko yang tersendiri.  Yang membezakannya ialah cuma tinggi atau rendahnya risiko itu. Peribadinya saya katakan, dengan pendekatan yang mengutamakan keselamatan di tahap tertinggi, risiko itu boleh diturunkan sekaligus menjadikan aktiviti ini tidak atau kurang merbahaya.

Bagaimanakah pemilihan laluan untuk BKTK ?

Saya pasti semua pengamal BKTK akan mengutamakan keselamatan diri pada tahap tertinggi diikuti dengan aspek penjimatan tenaga, masa dan kos.  Selain itu, faktor kesenangan juga diambil kira. Bukan semua di antara kita adalah atlit lumba basikal, menjadikan laluan yang mempunyai kawasan pendakian pastinya akan cuba untuk kita elakkan.

Sebelum BKTK, saya terlebih dahulu membuat pengiraan jarak menggunakan Google Maps. Faktor yang saya ambil kira ialah memilih jalan terdekat, tercepat dan seboleh-bolehnya yang mengelakkan konflik dengan laluan pengguna jalanraya yang lain.


Berapakah kelajuan (km/j) yang sesuai untuk BKTK  ?
 
Tiada kelajuan yang ditetapkan untuk BKTK, semuanya terpulang pada kemampuan individu, keadaan dan situasi laluan, jarak perjalanan dan kuantiti masa yang ada. Saya mengambil pendekatan untuk bersederhana, tidak terlalu laju dan tidak terlalu perlahan. Jika saya keluar dari rumah awal, saya dapat berkayuh perlahan dan tidak terburu-buru disamping menghiburkan hati sendiri lebih-lebih lagi apabila melihat kesesakan jalanraya di Lebuhraya Persekutuan ( :

Yang penting, jangan jadikan kelajuan kita yang perlahan itu sebagai satu asas untuk dibenci oleh pengguna jalanraya lain.

 B   E   R   S   A   M   B   U   N   G

 

Nota ingatan kasih:

Penghargaan tidak terhingga pada individu yang sudi klik pada iklan dalam laman ini ( :

Berbasikal dan sambutan Ramadan / Syawal

Assalamualaikum, salam sejahtera. Belum terlambat rasanya untuk penulis mengucapkan Selamat Hari Raya Aidilfitri, salam Syawal 1433H buat semua, maaf zahir batin.

Memang tidak dapat dinafikan, berbasikal menjadi minat individu serta komuniti dan kadangkala ianya boleh mencapai sehingga tahap gaya hidup (lifestyle).

Setiap kalinya datangnya bulan Ramadan dan Syawal, mereka ini akan cuba menghubung-kaitkan minat bersama konteks sambutan kedua bulan tersebut. Berikut disenaraikan perkara-perkara mengikut pengalaman peribadi dan hasil pemerhatian dari rakan-rakan yang meminati aktiviti berbasikal.

Nota:

Tulisan berwarna biru boleh diklik untuk bacaan dan info lanjutan. Klik pada gambar untuk melihat imej yang lebih beresolusi tinggi.

Berbasikal bersama di waktu malam pada bulan Ramadan 
Kepenatan bekerja dalam bulan puasa bagi sesetengah individu, diikuti sebahagian masa untuk beribadah bagi memperolehi pahala semaksima mungkin tidak menghalang peminat tegar aktiviti berbasikal. Kebiasaannya mereka akan menetapkan masa dan tempat berkumpul, selalunya seawal jam 10 malam sehingga ke jam 12 tengah malam. Berkayuh ke destinasi yang dirancang, berehat atau minum di mana-mana restoran dan kemudian berpatah balik.

Sesampainya di lokasi permulaan kayuhan atau tempat berkumpul, ianya mungkin boleh berlanjutan kepada acara bersahur bersama-sama pula.

Berbuka puasa bersama di bulan Ramadan secara berbasikal. 
Tidak pernah diketahui dari rakan-rakan komuniti berbasikal tentang adanya akan acara sebegini. Tetapi, penulis pernah menjalaninya sendiri bersama rakan kayuhan, encik Azman Zainal pada 19 Ramadan 1433H bersamaan 8hb Ogos 2012 lalu.

Dimulai dengan bertemu di Dataran Shah Alam, kemudian ke bazar Ramadan Kompleks PKNS bagi membeli juadah. Masa yang terluang kemudiannya diisi dengan mencari kawasan-kawasan menarik untuk bergambar sementara menunggu masuknya waktu Maghrib. 

Usai berbuka, kami berdua ke kediaman Azman untuk solat Maghrib diikuti ke surau berhampiran rumahnya untuk solat Isyak berjemaah dan solat sunat terawih. Satu pengalaman indah yang tak mungkin saya lupakan di dalam Ramadhan 1433H / 2012 atau sepanjang hidup ini. Di bawah antara gambar-gambar kami yang sempat dirakamkan:

Gambar 1. Azman bergambar di kawasan Taman Tasik Shah Alam dengan berlatarbelakangkan Masjid Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah (Masjid SSASS)

Gambar 2. Penulis di sudut yang sama, cuma pada aksi berbeza. Konon-kononnya sedang bermeditasi.

  

Gambar 3. Menunggu masuknya waktu Maghrib dengan duduk di tepi tasik sambil mengadap pemandangan indah Masjid SSAAS a.k.a Masjid Biru

Bergambar dengan pakaian raya di dalam bulan Ramadhan 

Alang-alang dah berkumpul dan berkayuh, seronok juga rasanya jika dapat bergambar dengan pakaian raya masing-masing. Menjadi kelaziman rakan-rakan Pedal Krem Riders untuk melakukan ini sejak beberapa tahun yang lalu cuma pada tahun ini sahaja ianya tidak dapat dilakukan ) :

Gambar 4. Ramadhan 1430H / 2009

 

Gambar 5. Ramadhan 1430H / 2009

 

Gambar 6. Ramadhan 1431H / 2010

  

Gambar 7. Ramadhan 1431H / 2010

 

Gambar 8. Ramadhan 1431H / 2010

 

Gambar 9. Sambutan pra Syawal 1432H dan juga bersempena Hari Kebangsaan Malaysia kali ke 54 tahun pada 2011.

Merekabentuk dan menghantar kadraya yang bercirikan basikal

Kalau dah namanya minat berbasikal, kadraya Aidilfitri yang direkabentuk juga mempunyai elemen-elemen basikal. Berikut kadraya dalam format e-card yang saya perolehi melalui koleksi peribadi mahupun dari rakan-rakan berbasikal.

Gambar 10. E-kadraya penulis untuk tahun 1431H / 2010

 

Gambar 11. E-kadraya penulis untuk tahun 1432H / 2011

 

Gambar 12. E-kadraya penulis untuk tahun 1433H / 2012

 

Gambar 13. E-kadraya penulis untuk tahun 1433H / 2012 (edisi kedua)

 

Gambar 14: E-kadraya Azman Zainal untuk tahun 1433H / 2012

 

Gambar 15. E-kadraya 1433H / 2012 Ciclista

Gambar 16. E-kadraya 1433H / 2012 ECT - EOCM Cycling Team

 

Gambar 17. E-kadraya 1433H / 2012 Farred

 

Gambar 18. E-kadraya Najib

 

Gambar 19. E-kadraya 1433H / 2012 encik Ramly

 

Gambar 20. E-kadraya 1433H / 2012 Tun Teja

 

Gambar 21. E-kadraya 1433H / 2012 Zaida

 

Gambar 22. E-kadraya 1433H / 2012 Kelab Berbasikal KBC

Berbasikal di pagi Syawal

"Gila apa nak kayuh basikal pagi-pagi raya ni ?" Mungkin nada sebegitu yang akan kita terima andai menyuarakan keinginan untuk berkayuh di pagi 1 Syawal. Janganlah berbasikal di pagi 1 Syawal, sebaliknya carilah hari yang terkemudian sedikit. Penulis dan adik beradik pernah berbasikal kembara di pagi 4 Syawal 1430H / 2009, itupun setelah mengambil kira tidak kemana-mana dan tidak juga mengadakan rumah terbuka. Walaubagaimanapun, kami tetap mengadakan ziarah sanak saudara dengan membawa ibubapa pada sebelah tengahari, petang dan malamnya. Cerita lanjut boleh dibaca di sini.

Gambar 23. Kayuhan pagi 4 Syawal 1430H / 2009

Ziarah Syawal dan bergambar bersama basikal

Bila dah gila basikal ni, masa berhariraya jika ternampak sebarang basikal pun mesti nak bergambar juga, barulah mendatangkan kepuasan barangkali. Gambar berikut ialah ketika penulis menziarahi rumah rakan, encik Latif di Sungai Manik, Perak pada Syawal 1432H / 2011 lalu.

Gambar 24. Sesi fotografi di tepi bendang bersama sebuah basikal tua pada Syawal 1432 / 2011 lalu. Macam cover album kumpulan nasyid kontemporari aje hehehe ...

Kembara berbasikal beramai-ramai di bulan Syawal 

"Ini lagi satu ! Gila apa berkayuh jauh ramai-ramai dalam musim raya ni !" Mungkin itulah tanggapan orang ramai pada aktiviti ini bila melihatkan konvoi kami berkayuh dalam satu barisan.

Alhamdulillah, Kayuhan Merdeka Raya 2012 baru sahaja diadakan pada 31hb Ogos 2012 / 13 Syawal 1433H yang lalu. Mengambil sempena cuti tiga hari gabungan Hari Kebangsaan dan hujung minggu, program yang dianjurkan oleh Darul Ehsan Touring Cyclist (DET-C) selama tiga hari dua malam ini mendapat sambutan yang menggalakkan. Ia melalui laluan dalam yang bercampur aduk antara jalan bertar dan tidak bertar (offroad) dari Sementa menuju ke Kuala Selangor pada hari pertama, Kuala Selangor - Tanjung Karang - Sekinchan - Tanjung Karang pada hari kedua dan Tanjung Karang - Kuala Selangor - Sementa pada hari ketiga.

Selain dari mengukuhkan ukhwah persaudaraan antara peminat kembara berbasikal, ianya juga bertujuan untuk mendedahkan para peserta kepada aktiviti sosio-ekonomi warga tempatan, menghayati keindahan alam serta menanamkan peri pentingnya menjaga alam sekitar agar ianya dapat diwariskan kepada generasi seterusnya.

Gambar 25. Acara pelepasan peserta Kayuhan Merdeka Raya 2012 di Kompleks Rakan Muda Daerah Klang.

 

Gambar 26. Peserta bergambar kumpulan di hadapan Taman Alam Kuala Selangor

W  A  S  S  A  L  A  M

Nukilan:

Azizan Zolkipli.

Shah Alam, Selangor

Rabu; 25 Syawal 1433H / 12 Ogos 2012

Etika Kayuhan Secara Berkumpulan

Etika Kayuhan Secara Berkumpulan

Lakukan !!

(1) Bertindak mengikut arahan dan saranan dari pihak pengurusan, ketua kumpulan serta pengiring.

(2) Tepati masa.

(3) Bawa kad pengenalan, telefon bimbit (beserta pengecas jika perlu), dan wang belanja yang mencukupi semasa perjalanan.

(4) Ketahui lokasi pertemuan, lokasi kayuhan dari mana ke mana (to and from) dan laluan (route) terlebih dahulu. Pengetahuan ini adalah penting jika (a) anda terpisah dari kumpulan atau (b) memerlukan perubahan laluan jika berlaku sebarang situasi atau kecemasan.

(5) Ketahui nombor untuk dipanggil jika anda memerlukan bantuan. Contoh: pihak penganjuran, pengiring, rakan kayuhan atau saudara mara. 

(6) Berkayuh dalam kumpulan. Beritahu ketua kumpulan terlebih dahulu jika anda mahu meninggalkan kayuhan, memendekkan laluan, atau keinginan untuk menunggang bersendirian.

(7) Hormati pengayuh basikal dan pengguna jalanraya yang lain.

(8) Jangkakan perubahan pergerakan secara tiba-tiba oleh penunggang basikal atau pengguna jalanraya lain, terutamanya pada permukaan jalan yang buruk ataupun keadaan berangin.

(9) Gunakan lorong motorsikal / basikal pada laluan yang ditetapkan di jalanraya (jika ada).

(10) Berhati-hati apabila berkayuh berhampiran lori atau kenderaan besar lain.

(11) Pastikan basikal, peralatan dan kelengkapannya berkeadaan baik serta selamat untuk digunakan.

(12) Sentiasa pakai topi keledar.

(13) Bawa makanan dan minuman yang mencukupi untuk melengkapkan laluan. Kerap minum jika cuaca panas bagi mengelakkan strok haba (heat stroke).

(14) Kongsi makanan atau minuman dengan rakan kayuhan yang memerlukan. 

(15) Bawa tiub gantian, tayar gantian, alat penampal dan pam untuk membaiki kebocoran tayar anda sendiri. Anggapkan yang rakan yang lain berkemungkinan tidak menggunakan saiz atau jenis peralatan yang sama dengan anda. 

(16) Kongsi tiub gantian, tayar, alat penampal atau pam angin anda dengan seseorang yang memerlukannya. Jika anda adalah individu yang memerlukan, pastikan anda menggantikan apa yang telah dipinjamkan. Suatu hari nanti ianya pasti akan berlaku kepada anda. 

(17) Perhatikan kenderaan dan pejalan kaki lain, beri isyarat tangan yang jelas bagi menunjukkan arahtuju anda.

(18) Tunjukkan pada pengayuh atau pengguna jalanraya yang lain tentang apa yang anda rancang untuk lakukan. Sentiasa melihat keadaan sekeliling terlebih dahulu, diikuti memberi isyarat tangan ketika mahu bermula, berhenti atau membelok.

(19) Pastikan anda dan basikal anda mudah dilihat. Pakai pakaian yang terang dan sentiasa menggunakan lampu selepas gelap atau dalam keadaan cuaca buruk.

(20) Jadikan diri  dan basikal anda mudah dilihat pada waktu malam dengan memakai pakaian / alat pemantul cahaya dan lampu keselamatan

(21) Bawa pakaian dan kelengkapan lain yang cukup, bersesuaian dengan keadaan cuaca dan situasi (berkayuh / solat / mandi / tidur).  

(22) Jika terdapat kemalangan, nilaikan kerosakan dan jika anda bertanggungjawab, tawarkan untuk membayar kos pembaikan. Jika yakin seseorang menyebabkan kerosakan kepada anda, berbincang mengenainya dan buat penyusunan untuk pembaikan. 

(23) Disarankan untuk melengkapi basikal anda dengan kunci bagi mengelakkan kecurian.

(24) Jaga kelestarian alam sekitar, kebersihan, tatasusila dan hormati penduduk serta adab resam setempat.

(25) Berinteraksi dengan seramai mungkin rakan kayuhan yang lain dan dapatkan tip berbasikal kembara dari mereka.

Jangan lakukan !!
(1) Jangan tinggalkan sesiapa di belakang. Setiap orang mempunyai tanggungjawab bagi memaklumkan ketua kumpulan atau pengiring jika mengetahui seseorang telah tertinggal.

(2) Jangan melanggar lampu isyarat merah, ia adalah berbahaya dan menyalahi undang-undang.

(3) Jangan berkayuh pada arah yang salah di jalan sehala melainkan jika ia ditandakan dengan jelas sebagai laluan dua hala.

(4) Jangan memotong melainkan terdapat ruang yang cukup dan berkeadaan selamat untuk berbuat demikian.

(5) Jangan berkayuh terlalu hampir dengan kenderaan yang sedang bergerak.

(6) Jangan merapat terlalu hampir dengan kenderaan yang diletak di bahu jalan bagi mengelakkan kejadian terlanggar akibat pintu tiba-tiba dibuka

(7) Jangan terlalu mengharapkan makanan / minuman, tiub / tayar gantian, pakaian atau pam angin dari individu lain. Seseorang mungkin akan menawarkan kepada anda, tetapi haruslah disedari yang individu tersebut juga akan mengalami risiko kekurangan.

(8) Jangan bertindak agresif terhadap kenderaan atau pengguna jalanraya yang lain. Kenderan lain adalah lebih besar, lebih cepat, dan diinsuranskan berbanding dengan basikal anda.

(9) Jangan bertindak secara tidak siuman samada di lalulintas mahupun di bandar. Hormatilah semua undang – undang lalulintas.

(10) Jangan berkayuh di tengah atau laluan paling kanan jika terdapat kawasan berbilang laluan. Sebaliknya kayuhlah di laluan paling kiri atau di bahu jalan.

(11) Jangan gunakan telefon bimbit atau peralatan elektronik lain semasa berbasikal. Berhenti seketika bagi menjawab panggilan mahupun membuat pesanan ringkas (sms)

(12) Jangan menunggang basikal di bawah pengaruh alkohol, dadah atau ubat-ubatan.

(13) Jangan meninggalkan basikal tanpa diawasi, kuncikan ia bagi mengelakkan kecurian.

Disediakan oleh,
Azizan Zolkipli.
b/p Darul Ehsan Touring Cyclist (DET-C)

Nota:
Dipetik, diterjemah dan diubahsuai dari sumber rujukan berikut:

http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-232724.html

http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/14810.aspx

http://www.doeni.gov.uk/roadsafety/index/pedestrians_and_cyclists/cyclists.htm

Berbasikal ke tempat kerja - Bahagian 1

"Berbasikal ke tempat kerja" (selepas ini akan diringkaskan sebagai 'BKTK'), juga dalam bahasa Inggeris disebut sebagai cycling to work mahupun bike to work merupakan cabang-cabang aktiviti yang terbit hasil dari kecintaan individu mahupun komuniti terhadap aktiviti berbasikal. Terdapat juga aktiviti yang dinamai sebagai Cycle Friday atau Bike Friday, iaitu menggalakan penggunaan basikal ke tempat kerja sekurang-kurangnya sekali dalam seminggu iaitu pada setiap hari Jumaat.

Di luar negara, di negara-negara maju terutamanya di sebelah Eropah, ianya telah lama diamalkan. Kerajaan mereka turut memberikan insentif menarik kepada pengamalnya, antaranya ialah pengurangan cukai dan diskaun terhadap pembelian basikal ataupun aksesorinya. Pengangkutan awam mereka seperti tren dan bas yang 'mesra - basikal' (bicyle-friendly) selain tempat meletak basikal yang teratur dan selamat membolehkan rakyatnya mengamalkan gaya hidup yang sihat ini.

Di negara kita sendiri, ianya juga turut diamalkan oleh segelintir individu namun dalam jumlah yang sangat kecil. Walaupun tersangat kecil jumlah pengamalnya disamping wujud banyak halangan, ianya diharapkan dapat membuka mata semua pihak (pihak berwajib khususnya) tentang kelebihan, kepentingan dan masalah berbangkit  mengenai aktiviti BKTK ini.

Pada pertengahan bulan Jun 2012 yang lalu, penulis telah mendapat satu peluang pekerjaan 'separuh masa jangka pendek' (part time short term) selama sembilan hari di sebuah butik menjual kelengkapan outdoor yang terletak di Jalan Telawi, Bangsar. Penulis yang tinggal di Shah Alam, telah mengambil keputusan untuk mencuba sendiri aktiviti BKTK ini bagi menambah pengalaman kayuhan peribadinya dan mengkaji sebarang permasalahan yang mungkin timbul bagi pengamal BKTK. Rangkuman info berkaitan perjalanan kayuhan penulis adalah seperti berikut.

# Info kayuhan

- Lokasi: Seksyen 24 Shah Alam, Selangor ke Jalan Telawi, Bangsar, Kuala Lumpur dan berpatah balik. 

- Masa: dari 1 jam 15 minit sehala (purata masa)

- Laluan: Persiaran Jubli Perak Shah Alam (melepasi seksyen 24, 19, 20 & 21 Shah Alam), laluan motorsikal Lebuhraya Persekutuan hala ke Kuala Lumpur (susur masuk Batu Tiga Shah Alam dan susur keluar Bangsar), Jalan Pantai Baru, Jalan Bukit Pantai, Lorong Bukit Pantai, Jalan Ara Kiri, Jalan Ara dan Jalan Telawi.

- Jumlah hari berbasikal: 8 hari

- Jumlah jarak: 322.62 km (purata 40.32 km sehari)

- Jumlah masa kayuhan keseluruhan: 16 jam 18 minit (purata 2 jam 2 minit sehari) 

- Jarak kayuhan paling jauh sehari: 53.75 km (tersesat ketika hari pertama pergi dan balik kerja)

- Jarak kayuhan paling dekat sehari: 28.74 km (pergi berkayuh, balik ke rumah dengan berkereta)

- Masa kayuhan paling pantas: 1 jam 7 min 22 saat.

- Masa kayuhan paling lambat: 1 jam 21 min 25 saat.

# Info kelestarian alam sekitar:

- Penjimatan bahan api: 36.25 liter (anggaran 8.9 km / liter).

 

- Penjimatan wang: USD 60.175 (anggaran USD 1.66 / liter).

 

- Carbon offset**: 83.75 kg (anggaran 0.2596 kg per km)

 

Nota: 

* Pengiraan dibuat berasaskan info dari laman web http://www.worldcommute.com/

** Carbon offset ialah pengurangan pelepasan karbon dioksida atau gas rumah hijau yang dibuat untuk mengimbangi pelepasan yang dibuat di tempat lain.

Bagi berkongsi pengalaman selama 8 hari BKTK, penulis akan menyenaraikannya melalui format soal-jawab (Q & A / Question & Answer) pada sambungan artikel ini. Tungguuu ...